«Обгон стал ключевым для победы Ферстаппена. Две машины на первом ряду – грозное преимущество, оно дает стратегический выбор, позволяет прикрыть напарника на пит-стопах. Кроме этого, на трассе Сайнса было бы труднее обогнать, поскольку он пользовался бы слипстримом от напарника. В итоге Ферстаппен сосредоточился только на Леклере, и обгон лидера прошел еще легче. Наверное, пилоты действовали немного мягко с Ферстаппеном в Майами. Но я считаю, что и стратегия «Феррари» тоже оказалась благостной по отношению к «Ред Булл», - заявил бывший пилот.

«Скудерия ни разу не заставила понервничать стратегов «Ред Булл» за всю гонку, хотя ее две машины преследовали лидера, а Перес отстал из-за проблем с двигателем. Может, Леклеру стоило заехать в боксы раньше с прицелом на андеркат Ферстаппена. Но «Феррари» осторожничала, выбрала стратегию с одним пит-стопом и сменила резину Леклеру, когда он уже отставал на 4,5 секунды и потерял возможность «подрезать» Ферстаппена. Больше удивляет, что они не позвали ни одного из пилотов в боксы в режиме машины безопасности. Правда, у команды не было свежего «софта » или «медиума», однако новый «хард» или даже использованный «софт» могли оказаться более боевыми опциями без существенного риска», – также считает Палмер.