«Мне показалось, что по мере высыхания трассы наше положение улучшалось. Нам удавалось удерживать стабильный отрыв, а дальше все зависело от того, чтобы вовремя совершить переход [с промежуточных шин на слики], потому что на первом секторе трасса все равно оставалась очень мокрой. И выезжая с пит-лейн после пит-стопа шины [проезжая по мокрому участку] очень сильно теряли в температуре. Как мне показалось, мы выбрали оптимальный момент для перехода на шины «медиум». И хотя Ландо удалось воспользоваться ситуацией [оставаясь на трассе на промежуточных шинах] и нарастить отрыв до 20 секунд, шины нагревались с каждым кругом. И я был удивлен, что в «Макларене» не стали отвечать [на более ранний пит-стоп Ферстаппена] кругом раньше», - сказал руководитель.

«Они оставили Ландо на трассе еще на два круга, и это стало ключевым моментом. Потому что Макс получил возможность проехать еще один круг [по чистой трассе] и восстановить оптимальную температуру своих шин. И когда Ландо наконец заехал на пит-стоп, шины на болиде Макса уже прогрелись до оптимальной температуры – и он сумел отыграть три секунды только на первом секторе. Именно этот момент стал решающим», – рассказал Хорнер.

Источник: Autosport